Sendero infinito

Fundado en 1964 por Daniel Armando Zubillaga cuando aún iba a la escuela primaria, el emblemático comercio de la calle San Antonio Norte se convirtió en un pilar familiar que ya va por su tercera generación. Hay comercios que forman parte del mapa invisible de una ciudad, de esos que sirven como punto de referencia y guardan entre sus paredes la memoria de varias generaciones. En Gualeguay, ese lugar de privilegio lo ocupa, sin dudas, el "Kiosco Zubillaga" . El pasado 19 de agosto, este emblema local sopló 60 velitas, consolidándose como uno de los comercios más antiguos y queridos de la comunidad. La historia comenzó por la tarde del 19 de agosto de 1964 en el mismo lugar donde atiende hoy: San Antonio Norte N° 143 . En aquel entonces, un jovencísimo Daniel Armando Zubillaga, que estaba terminando 5° y 6° grado de la escuela, recibió la autorización de su abuelo Antonio Arena para abrir un pequeño negocio en la sala de la casa. De una ventana a un emblema local Al...

  El 13 de abril de 1913, en calle Nogoyá Nº 29, que actualmente corresponde a la dirección Ayacucho Nº 14, inaugura Panadería “La Sin Bombo”, de Juan Bautista Picasso. El emprendimiento, con cuyo nombre, se extendió hasta 1943, momento en que uno de los sobrinos del propietario, Tomás Amadeo Picasso, adquiere el fondo de comercio. Desde ese momento, 1943 hasta el año 2000, se denominó “Panadería Picasso”; en el último tiempo, Emilio, el hijo de Tomás Amadeo, estuvo a cargo del comercio.   “Uno de mis tíos abuelos, el 13 de abril del año 1913 compra una panadería al señor Favani, en calle Nogoyá Nº 29, que luego pasó a denominarse Ayacucho”, cuenta Emilio para una entrevista que brindó para el diario “El Debate - Pregón”. Al tiempo, que agrega: “Es así que inaugura ‘Panadería Picasso’ que, en un principio y durante mucho tiempo se llamó “Panadería la sin Bombo”. Mi papá era nacido en 1911 es decir que era muy chico en los comienzos de la panadería. Es así que teniendo 16 ó 1...

El accidente ocurrido el 17 de mayo de 1929 en el ramal Gualeguay-Tala del Ferrocarril Central Entre Ríos (F.C.E.R.) sigue resonando en la memoria del personal ferroviario como un símbolo de las históricas batallas por las condiciones de trabajo. El siniestro, provocado por el evidente deterioro de la infraestructura, no solo puso en riesgo la vida de la tripulación, sino que desató una inmediata e indignante persecución institucional. En su edición mensual de aquel año, la revista La Fraternidad expuso las dos caras del hecho bajo un contundente subtítulo: “Censurable actitud de un inspector”. La crónica de la época relataba: “Nos referimos al descarrilamiento de la máquina 524, tren 115, conducida por los compañeros Mariano A. Durán y Juan L. G. Barbizán, los cuales se salvaron milagrosamente al tumbarse la locomotora en el punto indicado”. Sin embargo, el verdadero foco de conflicto social surgió inmediatamente después del vuelco de la pesada unidad. Lejos de priorizar la se...

Imagen ilustrativa. El 9 de julio de 1904, en coincidencia con las celebraciones patrias, la comunidad local recordaría una de las tradiciones más arraigadas de principios del siglo XX. A través de antiguos registros del diario local El Debate , se puede reconstruir el programa oficial de la gran jornada hípica que tuvo lugar en el denominado "hipódromo viejo". Este legendario espacio, hoy extinto, funcionó en el sector este de la ciudad, una zona donde actualmente solo quedan los vestigios del ex Círculo de Pilotos Gualeguay. El programa de aquella jornada histórica El festival hípico de 1904 estuvo integrado por cuatro grandes competencias que marcaron el pulso de la jornada: ·   1ª Carrera ( 1.000 metros ): Una prueba reservada de forma exclusiva para caballos criollos sin antecedentes en canchas públicas. La inscripción se fijó en $5, con un premio de $25 para el ganador y un peso establecido de 62 kilos. ·   2ª Carrera ( 500 metros ): Un sprint de velocidad pura dest...

El Aero Club Gualeguay fue fundado el 26 de julio de 1945 en la antigua sede del Club Sociedad Sportiva de esa ciudad (ubicado en la esquina de calles San Martín y 9 de julio). La primera Comisión Directiva fue presidida por Luis Stéfani, a quien acompañaron los señores Emilio N. Pérez Chiama, Darío Pérez Chiama, Jorge Monasterio, Adolfo Somoa Videla, Mosiés Fernández Arancibia, Oscar Henderson, Alfredo Diez, Aturo Di Masi, Adolfo Deymonz y Elio Brutti y los doctores Manuel Guerra y Roberto Beracochea. Por cierto, que la primera preocupación de las autoridades del nuevo aero club fue la de dar los pasos necesarios para comenzar la actividad de vuelo. Y para ello, prepararon un aeródromo en un campo ubicado a unos 4,5 kilómetros al oeste de Gualeguay, sobre un camino de tierra de difícil acceso en épocas de lluvias. El predio era totalmente rural, de una superficie de 50 hectáreas donde se trazaron tres pistas de tierra: 04/22 de 900 metros , 10/28 de 800 metros y 18/36 de 600 me...

La existencia del Círculo de Pilotos de Gualeguay es realmente una rareza para nosotros. No hemos podido encontrar más vestigios de esta institución que los que utilizamos aquí y que motivaron esta entrada. Sencillamente descubrimos su antiguo aeródromo en la carta del Instituto Geográfico Nacional y luego una vaga referencia periodística acerca de su creación, que habría sucedido al abrigo de una reconocida institución como el Jockey Club de Gualeguay. Tampoco tenemos muy en claro las fechas en que todo esto sucedió, pero estamos inclinados a creer que fue tan temprano como en 1927 y que se mantuvo vigente al menos por unos cuarenta años. Su aeródromo tenía dos pistas de tierra. Una principal de unos 1.000 metros de extensión y con orientación 08/26 y otra secundaria, perpendicular a esta, 17/35 de 650 de longitud. Disposición que tenía el antiguo aeródromo del Círculo de Pilotos de Gualeguay (AE&O). En este mismo sitio había existido el primer hipódromo del Jockey Club, pe...

La apertura del 7 de marzo de 1892 consolidó a la ciudad como uno de los principales polos económicos del litoral argentino La inauguración de la sucursal del Banco de la Nación Argentina en Gualeguay, el 7 de marzo de 1892, marcó un antes y un después en la historia económica de la ciudad. Su apertura no solo permitió restablecer el crédito en una etapa de profunda incertidumbre financiera, sino que confirmó el lugar estratégico que ocupaba Gualeguay dentro del desarrollo productivo de Entre Ríos y del país. La llegada del Banco Nación se produjo apenas cuatro meses después de la creación de la entidad, convirtiendo a Gualeguay en una de las primeras localidades argentinas en contar con una sucursal de la nueva banca estatal. Un banco nacido en medio de la crisis La creación del Banco de la Nación Argentina fue una de las principales respuestas del gobierno nacional a la severa crisis económica y financiera desatada tras la denominada "Crisis de 1890", que provocó la...