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El Regimiento 3 de Caballería: crónica de un arraigo conflictivo en Gualeguay

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La historia de las comunidades no solo se escribe a través de las grandes efemérides institucionales, sino también mediante los sutiles y a veces tensos engranajes de la convivencia diaria. Para la ciudad de Gualeguay, la primera mitad del siglo XX estuvo marcada por un fenómeno social, urbanístico y político sin precedentes: la permanencia, durante más de tres décadas, del histórico Regimiento 3 de Caballería de Línea. Conocido en la mística militar como el "3 de Fierro" —bautizado así tras sus duras jornadas en las campañas de la Patagonia—, el derrotero de esta unidad en tierras entrerrianas no estuvo exento de polémicas. Su llegada, su conflictiva instalación en los predios de la Sociedad Rural y su posterior partida en 1945 configuran una de las páginas más fascinantes del pasado gualeyo. De Rivadavia a Ituzaingó: Las raíces del "3 de Fierro" Para comprender la magnitud de la unidad que se afincó en Gualeguay, es necesario rastrear sus orígenes en los a...

Emma Barrendéguy o cómo se construye una autora

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Por  Silvia Jurovietzky * * IIEGE, ILH, Instituto de Literatura Argentina (UBA) "Emma Barrandéguy fue una autora secreta que deambuló por las zonas fronterizas del canon" dice el copete de la nota de un diario, retomando la frase que Diana Bellessi le había dedicado en 2002, con la aparición de  Habitaciones,  novela, autobiografía y crónica social. La frase de Bellessi es exactamente: "Bienvenida al fuera del canon, a la línea fronteriza de la gran escritura argentina". La distancia que media entre una y otra frase es, al menos, llamativa: la primera define un pasado, una trayectoria que no encontró su sitio, mientras la segunda la recibe en presente, a partir de la lectura de su libro, a una gran tradición de escritura. Entre una y otra queda flotando el sintagma  autora secreta . ¿Existe ese concepto acaso?      Michel Foucault (1969) se pregunta: "Si un individuo no fuera un autor, ¿podría decirse que lo que escribió, o dijo, lo que dejó...

Ventanas al Oriente de 1900: El esplendor de la «Exposición Asiática» en el corazón de Buenos Aires

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A principios del siglo XX, Buenos Aires no solo miraba con fascinación hacia París o Londres para moldear su arquitectura y sus costumbres; las élites porteñas también sentían una profunda atracción por lo exótico, lo lejano y lo suntuoso. Corría el año 1907 cuando las páginas de la prensa gráfica local daban cuenta de un rincón comercial que prometía transportar a los transeúntes directamente a los misterios de Extremo Oriente: la «Exposición Asiática», propiedad de la firma Tay Tong y Cía. Ubicada estratégicamente en la vibrante esquina de Bartolomé Mitre y Artes (calle que hoy conocemos como Carlos Pellegrini), este establecimiento se erigió como un faro de distinción en una ciudad que crecía a un ritmo vertiginoso gracias a la ola inmigratoria y el auge económico del Centenario. La esquina del exotismo y la distinción Los documentos impresos de la época no escatiman en elogios al catalogarla como “la casa más acreditada y mejor surtida en artículos chinos y japoneses”. No era...

Los troperos

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A mediados del siglo pasado, los troperos o sea los compradores de novillos para los saladeros, eran personas que gozaban de mucha consideración en la campaña de Entre Ríos. Se les miraba como árbitros en estos negocios, y los precios y condiciones fijados por ellos, eran aceptados casi siempre sin objeción alguna. Estos se acercaban a los establecimientos saladeriles (fundados en esa época en Gualeguaychú y Gualeguay) y convenían el precio por los novillos puestos en el saladero. Como la edad, tamaño y gordura, y este precio con una pequeña utilidad, servía de base para las operaciones con los estancieros. Con esta plataforma recorrían las estancias, conviniendo las operaciones y anticipando muchas veces dinero, bajo la buena fe de la palabra, que era sagrada y se cumplía con más exactitud que hoy los compromisos escritos. En aquella época no había aquí, más que moneda metálica. Había onzas de oro españolas y algunas argentinas, y monedas de oro chilenas, peruanas y de otros p...

El mapa arqueológico que reescribe el pasado de Gualeguay

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Cuando pensamos en el pasado indígena de Entre Ríos, la mirada suele volverse instintivamente hacia las costas de los grandes gigantes, el Paraná y el Uruguay. Durante más de un siglo, los investigadores concentraron sus esfuerzos en esas riberas, dejando el interior de la provincia envuelto en un profundo misterio. Sin embargo, un equipo de científicos se propuso quebrar esa inercia y adentrarse en el corazón de nuestra región. Los arqueólogos Eduardo Apolinaire, Laura Bastourre y Rodrigo Costa Angrizani lideraron una investigación sistemática en el interior del departamento Gualeguay, que presentaron al CONICET en octubre de 2014. ¿El resultado? El hallazgo de 16 sitios arqueológicos clave que revelan cómo eran, qué comían y cómo se movían las sociedades humanas que habitaron nuestras tierras altas mucho antes de la llegada de los conquistadores españoles. Elegir la laguna antes que el río: Estrategias de supervivencia Uno de los primeros mitos que derriba este estudio es q...

Viejo Puente Pellegrini: entre el brillo del patrimonio histórico y las sombras del abandono

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Hay monumentos que nacen para desafiar al aislamiento y terminan convertidos en postales del olvido. En el acceso a la ciudad de Gualeguay, allí donde las fronteras de los departamentos de Gualeguay, Gualeguaychú e Islas del Ibicuy casi se estrechan las manos, descansan los restos del histórico puente “Carlos Pellegrini”. Declarado patrimonio histórico, este coloso de hierro y madera supo ser el cordón umbilical que unió a nuestra región con el resto del país. Hoy, sin embargo, sus ruinas sumergidas y la falta de respuestas oficiales lo transformaron en un monumento a la desidia y en una amenaza latente para los propios vecinos. La conquista del progreso: De las balsas a la obra de Cassaffousth Para dimensionar el valor de esta estructura es necesario retroceder a los tiempos en que el Río Gualeguay era una barrera infranqueable. Antes de su existencia, el tránsito comercial y el traslado de personas dependían exclusivamente de un sistema de balsas que operaban en los pasos más baj...